隧道射流風(fēng)機(jī)
隧道射流風(fēng)機(jī)都被運(yùn)用于哪兒?
隧道射流風(fēng)機(jī)做為隧道的關(guān)鍵服務(wù)廳，是雙重(正翻轉(zhuǎn))軸流式發(fā)燒友，被設(shè)定在地鐵站的兩邊的設(shè)備室，區(qū)間通風(fēng)機(jī)室，長(zhǎng)隧道隧道隧道隧道內(nèi)。隧道的風(fēng)往前轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)頻隧道外吹進(jìn)氣體，風(fēng)頻隧道中吹進(jìn)氣體。在業(yè)內(nèi)，機(jī)器設(shè)備編碼一般是TVF XX。
隧道射流風(fēng)機(jī)
城市公共交通系統(tǒng)隧道一般根據(jù)活塞桿風(fēng)。換句話說(shuō)，活塞桿風(fēng)是靠列車運(yùn)作的。但，為了實(shí)現(xiàn)這一區(qū)間隧道的一切正常與應(yīng)急，隧道射流風(fēng)機(jī)務(wù)必自然通風(fēng)。在地底區(qū)間的隧道中設(shè)定了自然通風(fēng)量大的隧道通風(fēng)系統(tǒng)，保證了該區(qū)間的隧道安全性。
據(jù)隧道電扇生產(chǎn)商稱，隧道通風(fēng)系統(tǒng)包含隧道通風(fēng)系統(tǒng)和地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩一部分。
區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：火車停在區(qū)間隧道內(nèi)時(shí)，隧道通風(fēng)，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)候造成濃煙。
地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)：火車停在站口時(shí)，立即配備空調(diào)冷凝器熱管散熱，降低對(duì)隧道和地鐵站中央空調(diào)系統(tǒng)的危害，在路軌和家中發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，設(shè)定主排氣管。
隧道電扇要以功率電機(jī)為關(guān)鍵構(gòu)件，其特點(diǎn)之一是總輸出功率大，達(dá)一百一十KW，起動(dòng)電流量大。一般來(lái)說(shuō)，單一的隧道發(fā)燒友除開手機(jī)軟件運(yùn)作維護(hù)之外，選用頻率轉(zhuǎn)換技術(shù)性變?yōu)楣?jié)約資源。總而言之，運(yùn)作地區(qū)內(nèi)的隧道發(fā)燒友用高頻被運(yùn)作，進(jìn)行了路面的室內(nèi)降溫的功效。
據(jù)隧道電扇生產(chǎn)商表露，旅客列車時(shí)間為早晨三十分鐘前，下邊一段時(shí)間風(fēng)頻區(qū)間隧道送到。在火災(zāi)事故方式下，綜合性監(jiān)控器系統(tǒng)能夠 以恰當(dāng)?shù)姆绞脚艧熛到y(tǒng)
風(fēng)機(jī)省內(nèi)關(guān)鍵有2個(gè)噪音源，一是機(jī)進(jìn)通風(fēng)口氣旋造成的噪聲和風(fēng)機(jī)風(fēng)殼，二是總體震動(dòng)造成的噪聲，對(duì)于左右二點(diǎn)關(guān)鍵有以下內(nèi)容解決方式 ：
按置消聲器：假如風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口或是通風(fēng)口立即聯(lián)接空氣，人們會(huì)在進(jìn)通風(fēng)口改裝gao效的消聲器，這類消聲器能夠 合理清除氣旋造成的噪聲;
外殼布局隔熱棉：風(fēng)殼外邊會(huì)包一層隔音層，里邊關(guān)鍵由隔音降噪巖棉板組成，表皮若為鍍鋅鋼板，不銹鋼板;運(yùn)行振動(dòng)檢測(cè)：在風(fēng)機(jī)原廠前的機(jī)械設(shè)備運(yùn)行檢測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行BS848 pt 7規(guī)范，使風(fēng)機(jī)的總體震動(dòng)減少到2mm/s下列，那樣能夠 合理減少由風(fēng)機(jī)震動(dòng)所造成的噪聲;
